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你会买纯电动车,油电混动车还是常规烧油的车?为什么?

作者:来源互联网发布时间:2020-03-13分类:好文分享浏览:133评论:0


导读:近几年,相比燃油车,电动车的增长势头还算不错。毕竟在很多限牌、限购的城市,人们逼不得已只能去选择电动车。买电动车固然省去了摇号的“遥遥无期”和拍牌的高价,但如果想出手的话,二手电动...

近几年,相比燃油车,电动车的增长势头还算不错。毕竟在很多限牌、限购的城市,人们逼不得已只能去选择电动车。买电动车固然省去了摇号的“遥遥无期”和拍牌的高价,但如果想出手的话,二手电动车的价格却直接给车主浇了一头冷水。


据某二手车电商平台显示,二手电动车的价格极低。比如北汽新能源某款电动车品相看着不错——车龄虽然有2年,不过仅跑了4000公里。但价格却从17.13万,直接折价到3.99万!至于合资品牌的电动车,也逃不过“血亏”定律。车龄仅有一年多,且里程为1000公里的大众高尔夫电动车,也足足跌去8万余元。至于别克的电动车,开两年再卖的话也不足原价的一半!


事实上,二手电动车不保值已经是市场的正常表现。据中国汽车金融暨保值率研究委员会发布的最新2019年度中国汽车保值率报告显示,续航里程在300km以上的电动车除了特斯拉外,其他车型的一年保值率不到50%,三年保值率更仅在30%左右乃至更低。


至于续航里程不足300km的纯电动车,1年的保值率普遍不到30%,3年保值率甚至低于20%!


相对来说,燃油车的保值率还是要高得多。不管是轿车还是SUV,1年保值率通常在70%左右,3年保值率也在50%左右。不难发现,电动车的保值率与燃油车相比有着天壤之别。


电动车二手价格低、保值率低的原因,是多方面的。从技术层面看,燃油车经过多年的发展,技术已经成熟且稳定,变化不大,已经足以满足消费者的需求。消费者购买二手燃油车,也不会是购买被淘汰的事物。


而电动车作为新生事物,还处于方兴未艾的阶段。这导致电动车虽然技术进步飞快,但也非常容易淘汰刚推出不足一两年的车型。续航不足300km的电动车保值率很低,就是一个很好的说明——这些车型的很多技术都已经过时了。


另一个原因,则是纯电车的动力电池太贵——占据成本的50%左右。而且动力电池的寿命,还会随着使用而减少。对此,国内规定私家乘用车动力电池报废周期为5-8年,达到年限后的电动车必须换装全新动力电池包才能继续使用。


这意味着,纯电动车使用5-8年后,就会有较大的一笔额外支出。比如此前就有媒体报道,消费者花不到7万元购买一辆国产的新能源汽车。3年后想换电池,4S店的工作人员却说换电池要5万元左右,车主听后果断放弃。动力电池价格昂贵,在很大程度上成为二手电动车卖出高价的阻碍。


还有一个原因是电动车目前的保有量太低,这导致其没有打好流通基础。就目前来看,二手电动车还没有鉴定评估技术规范,意味着电动车交易没有一个参考依据。如果电动车在经过数年发展有了更大的保有量,或许能让保值率有一定提升。


电动车车主的“保值焦虑症”,看来短时间是难以被治愈了。


标签:电动车动力电池


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